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主題: 三年后我們將看到一個全面復興的瑪莎拉蒂

  • 琛茹
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  • 發表于:2019/10/29 10:29:03
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回顧汽車發展史,能在百年歷史狂潮中握準行進羅盤的豪華品牌大多具備三種特質:悠久的品牌積淀、深厚的產品功力和得人心的市場口碑。而面向未來,這些跨越世紀的汽車品牌又開始了新的創業,如何把握時代的趨勢吐故納新,為超豪華的logo增添科技之光,成為了新的奮斗目標。

決定性的產品清單

事實上,從2004年正式入華以來,瑪莎拉蒂的銷量就呈現出逐年遞增的態勢。這一勢頭的峰值出現在2016年。得益于首款SUV車型Levante的到來,瑪莎拉蒂在華的市場表現一度以兩位數的增長在快速發展。

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然而,過于喜人的市場表現和相對薄弱的產品矩陣讓瑪莎拉蒂在華的第二輪沖刺中放慢了腳步。恰恰在過去的三年里,豪華細分市場的競爭變得越發激烈,各大品牌紛紛加快了產品迭代和新品投放的速度,這一輪的軍備競賽式的擴張中瑪莎拉蒂的身影的確少了些,以至于豪華車的買家們遲遲沒有等到繼續為他們帶來新意的瑪莎拉蒂產品。

瑪莎拉蒂也及時地意識到了這個問題,在可預見的3年內,許久未推新品的瑪莎拉蒂已經準備好了一張足夠有新引力的產品清單。上面赫然寫著瑪莎拉蒂史上第一臺混合動力車型、2020年即將問世的全新跑車、GranTurismo的繼任者以及一款具備流量明星潛力的全新中型SUV。當然,同樣可期的還有Ghibli、Quattroporte和Levante三款現役車型的年度改款。

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引人注目的是,除了新品本身,還有對自動駕駛和電氣化領域的布局。瑪莎拉蒂將在2020年實現全線產品的電動化,屆時所有的新車型將提供混合動力或純電動動力選項。據了解,所有電動車型將搭載瑪莎拉蒂動態駕駛體驗和全新一代的電動驅動技術,提供獨特駕駛模式、超長續航里程和超快速充電功能。

第一款過“電”的產品就是在中國、美國等市場受到了好評的Ghibli,嘗到甜頭的瑪莎拉蒂將為其推出品牌首款混動車型自然也是理所當然。此外,未來的產品規劃中所包含的全新SUV、GranTurismo和GranCabrio的換代車型都將提供電動化版本。

而作為一個輸出駕駛樂趣的豪華品牌,瑪莎拉蒂在保留獨特駕控體驗的基礎上還將為車輛配備自動駕駛技術,而這一舉措并不與其傳遞的駕駛樂趣相矛盾。在瑪莎拉蒂看來,自動駕駛技術是未來競爭中最重要的環節之一,接下來會持續加大該領域的研發力度,并在未來的新產品中實現L2/L3級別的駕駛輔助功能,能夠實現自動駛入或駛出道路,或自動找到安全泊車位進行泊車等。所謂的自動駕駛現在看來更多是一種技術儲備,以針對特殊場景時對駕駛人員的輔助,例如在惱人的城市擁堵路況下,自動駕駛功能就能把駕駛者解放出來,交由車輛自主跟車行駛;而到了通暢路況下,駕駛者可以隨時取回駕駛主導權。

Made in Italy

自1939年以來,瑪莎拉蒂品牌價值的傳承便根植于摩德納這片神奇的土地,它被雕琢成一件件賞心悅目的藝術品,締造出了一段段激蕩人心的速度傳奇。

“Made in Italy”將成為瑪莎拉蒂著重強調的本土研發、制造的標簽,而摩德納作為品牌總部,將發揮戰重要戰略作用。今年2月12日,瑪莎拉蒂稱將升級總部摩德納工廠,瑪莎拉蒂高層強調了摩德納工廠在瑪莎拉蒂2018 -2022年規劃中扮演關鍵角色,并坦言將繼續進行生產線的更新和升級計劃,以迎接新車型的到來。

據悉,FCA集團將分別在卡西諾和都靈工廠共投資16億歐元用以新車型的生產。未來,摩德納、都靈和卡西諾工廠將形成三大產品制造矩陣,都靈Mirafiori工廠負責GranTurismo和GranCabrio車型,Grugliasco工廠生產Levante、Ghibli和Quattroporte,而卡西諾將主要負責全新D-UV,可以預見的是,三大制造基地的布局將進一步提升瑪莎拉蒂的產能和產品品質。

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據推測,備受行業關注的全新SUV定位將稍低于Levante,但也并非之前媒體所猜測直接對標Macan。D-UV極有可能是一款開辟全新細分市場的產品,整體尺寸或將大于保時捷Macan。

作為擁有超過一百年造車經驗的汽車品牌,瑪莎拉蒂深知汽車行業的變革已經到來,并賦予摩德納工廠全新的使命:為全球汽車愛好者打造集巔峰性能與尖端科技于一體的全新跑車。同時針對重中之重的中國市場,瑪莎還將定制符合國人用車習慣的智能互聯系統。

如今,瑪莎拉蒂已經啟動摩德納工廠的升級,正是為了打造出更有競爭力的超級跑車,正如FCA集團在2018計劃中所強調的,摩德納工廠被賦予了新的使命,它將為全球汽車愛好者打造集性能與科技于一體的全新跑車,印證夢想不停擺,傳奇不止步。而“意大利制造”,將是這個品牌最珍貴的銘牌。

為高凈值人士打造的獨家配方

“超豪華”屬性永遠是三叉戟皇冠上最亮的那顆明珠,因為瑪莎拉蒂長久以來服務于全球的高凈值用戶,所以定制化服務從來都是品牌基因中不可或缺的重要部分。

除了在性能層面上提供醉人心脾的聲浪外,車主們也希望在自己的座駕能融入獨一無二的創意點綴,成為置身車流中也不可被忽視的那一臺車。

于是,中國文化時尚精英馮先生、意大利安東尼世家酒莊副總裁Allegra Antinori女士和兩屆NBA總冠軍雷·阿倫(Ray Allen)都選擇了瑪莎拉蒂提供的“One of one”專屬定制服務。設計師會根據客戶自身的偏好與品味度身打造出客戶想要的產品,于是源自夜色下的托斯卡納山三層綠漆出現在了Levante身上,牛仔面料而非透明的丹寧藍成了總裁的外衣,這些追求極致的用戶在瑪莎拉蒂的產品上也找到了藝術層面的共鳴。

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與此同時,意大利作為傳統奢侈品大國,其營造奢華氛圍的技藝同樣無可匹敵。例如,瑪莎拉蒂采用的內飾中有攜手杰尼亞推出的絲綢面料,也有今年剛剛登場的“Pieno Fiore”高端全粒面天然皮革,這些都是是汽車史上從來沒有過的嘗試,顯現了瑪莎拉蒂為達到用戶極致需求而不惜成本的投入。

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據瑪莎拉蒂講師介紹,為了追求純天然工藝,“Pieno Fiore”皮革要多花80%的時間去制作。試想一下,包裹周身的座椅與副駕上女士手中的頂級皮包采用了同樣檔次的皮料,對男性來說,這種細節就是最低調且最具奢華感的裝備。而細節正是區別豪華與超豪華的分界線,如此微觀維度的細節把控,正是意大利人對尊貴用戶心照不宣式的感同身受。

再過三年,一個全面復盤的瑪莎拉蒂將展現在我們眼前。新的產品矩陣背后是整個瑪莎拉蒂生產研發體系的進階,全新的工廠布局、自動駕駛和定制化服務,將成為瑪莎拉蒂下一個發展階段的關鍵詞。很顯然,針對新興崛起的用戶群體,瑪莎拉蒂已經用多套獨家配方做好了準備。

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2019年12月19日码报